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天时地利人和共同因素 基普乔格马拉松破2

浏览次数:      日期:2019-10-16  

肯尼亚人基普乔格在维也纳的普拉特公园用1小时59分40秒完成一个马拉松距离,
这是人类第一次将这项运动的时间缩减到两小时以内——在两年多前的意大利蒙扎赛道
也是基普乔格做过同样的尝试,那次他跑出2小时25秒的成绩,
与“破2”失之交臂——虽然这两次的成绩都不会被国际田联所认可
但人类对于“更快、更高、更强”的追求从未停止。
 
非马拉松爱好者可能对不到两小时跑完马拉松没有什么直观理解。
不妨简单换算一下,在7180秒内跑完42195米,
相当于每100米用时17秒而基普乔格这次所做的,
是这样匀速地跑上422个100米。
 
目前,国际田联认可的男子马拉松世界纪录,
是基普乔格在2018年柏林马拉松跑出的2小时1分39秒。
这看似微不足道的1分59秒,需要基普乔格在42.195公里内将效率提高1.66%。
作为奥运会和世锦赛金牌得主,基普乔格的天赋和努力,
自然毋庸置疑。
 
所以,不妨先来看看为了这次挑战,基普乔格和他的团队都做了哪些准备。
 
在地点的选择上,专家团队吸取了两年前“破2”失败的经验,
综合了时区、海拔、气候、路线及观众等能够左右挑战走势的关键因素
结合大数据在全球众多候选地点中选择位于维也纳的普拉特公园。
 
这里距基普乔格位于肯尼亚海拔2400米的训练基地只有一小时时差;平均海拔165米,
能够在挑战中提供更丰沛的氧气以提高运动表现;10月中旬维也纳的平均气温及空气湿度也都符合基普乔格预期;多圈的闭合赛道平缓且直道占比高;沿途观众也可以在挑战中提供热情的支持……
 
可以说
单是确定地点就充分考虑了“天时、地利、人和”的因素。
 
在长跑中,匀速被认为是最高效的方式。
所以挑战团队经过多次测试,选择了一辆电动SUV用于控制速度。
 
这辆经过黑科技加持的汽车,可以识别0.1公里/小时的速度差异。
在挑战前的道路测试中,在两小时内完成42.195公里的误差通常小于0.2秒。
并且装有激光引导装置,可以在路面上投射出队形和配速线,
方便挑战团队精准控速。
 
挑战团队更是在全球范围内精心挑选了41名配速员来为基普乔格控速。
这41人不乏奥运会和世锦赛奖牌获得者,他们在比赛中分成若干组,
按照空气动力学家给出的建议7人一组,组成“V”字形轮流为处在核心位置的基普乔格“破风”。
 
这些精心的前期准备,让基普乔格本次挑战更像是一次理想状态下的实验。
加上只有一个人参与挑战的“非比赛”状态,
配速员分批次轮流领跑以及全程专人骑自行车尾行补给等因素,
都完全有悖于国际田联的相关规定挑战成绩自然也不会成为被认可的世界纪录。
 
即便如此,基普乔格本次挑战依然具有重大意义。
 
就在最近短短一个月,
人类在长跑领域佳绩频出:
 
●9月15日,
肯尼亚选手坎沃若(Geoffrey Kamworor)在丹麦哥本哈根创下58分01秒的半马世界纪录。
 
●9月29日,37岁的埃塞俄比亚老将贝克勒(Kenenisa Bekele)在柏林马拉松跑出2小时1分41秒,
距离世界纪录一步之遥;
 
也是在柏林马拉松
中国选手董国建跑出2小时8分28秒的佳绩距离沉睡12年的全国纪录仅差13秒,
成功达标东京奥运会。
 
●10月13日,肯尼亚女选手科斯盖(Brigid Kosgei)在芝加哥马拉松以2小时14分4秒,
刷新了尘封16年的女子马拉松世界纪录。
 
基普乔格的这次挑战,虽然本质上是一次商业行为,
但还是可以激发人类对“更快、更高、更强”的不懈追求。
而挑战成功,将马拉松以正面形象推上“热搜榜”,
无疑也将拯救近年来连遭困境的世界田径让更多的人去关注贵为“运动之母”的田径运动。